La Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo (UNCTAD) ha invitato il trasporto marittimo e la logistica globale a rafforzare la resilienza della catena di approvvigionamento attraverso maggiori investimenti in infrastrutture e sostenibilità per prepararsi alle crisi future.L’UNCTAD sta inoltre sollecitando i porti, le flotte e i collegamenti con l’entroterra a passare ad un’energia a basse emissioni di carbonio.

Secondo la pubblicazione di punta dell’UNCTAD, “Maritime Transport in Review 2022”, la crisi della catena di approvvigionamento degli ultimi due anni ha mostrato uno squilibrio tra domanda e offerta di capacità logistica marittima che ha portato all’impennata dei tassi di trasporto, alla congestione e a gravi interruzioni nelle catene del valore globali.

Con i dati che mostrano che le navi trasportano più dell’80% delle merci scambiate a livello mondiale, e una quota ancora più elevata nella maggior parte dei paesi in via di sviluppo, c’è un urgente bisogno di costruire resilienza agli shock che interrompono le catene di approvvigionamento, alimentano l’inflazione e influenzano la vita dei paesi. più povero.pubblicato nel resoconto della presente pubblicazione.

La stretta offerta logistica, unita alla crescente domanda di beni di consumo e al commercio elettronico, stanno portando le tariffe di trasporto spot per i container a cinque volte i livelli pre-pandemia nel 2021 e raggiungendo il picco storico all’inizio del 2022, spingendo bruscamente al rialzo i prezzi al consumo.Le tariffe sono diminuite dalla metà del 2022, ma rimangono elevate per i carichi di navi cisterna per petrolio e gas a causa della crisi energetica in corso.

L’UNCTAD invita i paesi a valutare attentamente i potenziali cambiamenti nella domanda di trasporto marittimo e a sviluppare e aggiornare le infrastrutture portuali e i collegamenti con l’entroterra, coinvolgendo al contempo il settore privato.Secondo il rapporto, dovrebbero inoltre migliorare la connettività portuale, espandere lo spazio e la capacità di stoccaggio e stoccaggio e ridurre al minimo la carenza di manodopera e attrezzature.

Il rapporto dell’UNCTAD suggerisce inoltre che molte interruzioni della catena di approvvigionamento potrebbero essere mitigate anche attraverso la facilitazione degli scambi, in particolare attraverso la digitalizzazione, che riduce i tempi di attesa e di sdoganamento nei porti e accelera l’elaborazione dei documenti attraverso documenti e pagamenti elettronici.

L’aumento dei costi di finanziamento, le cupe prospettive economiche e l’incertezza normativa scoraggeranno gli investimenti in nuove navi che riducono le emissioni di gas serra, afferma il rapporto. L’aumento dei costi di finanziamento, le cupe prospettive economiche e l’incertezza normativa scoraggeranno gli investimenti in nuove navi che riducono le emissioni di gas serra. diceva il rapporto.

L’UNCTAD esorta la comunità internazionale a garantire che i paesi più colpiti dai cambiamenti climatici e meno colpiti dalle sue cause non siano influenzati negativamente dagli sforzi per mitigare il cambiamento climatico nel trasporto marittimo.

L’integrazione orizzontale attraverso fusioni e acquisizioni ha rivoluzionato il settore del trasporto marittimo di container.Le compagnie di navigazione stanno inoltre perseguendo l’integrazione verticale investendo in operazioni terminalistiche e altri servizi logistici.Dal 1996 al 2022, la quota dei primi 20 vettori in termini di capacità containerizzata aumenterà dal 48% al 91%.Negli ultimi cinque anni, i quattro principali operatori hanno aumentato la loro quota di mercato, controllando più della metà della capacità marittima mondiale, afferma il rapporto.

L’UNCTAD invita le autorità portuali e della concorrenza a lavorare insieme per affrontare il consolidamento del settore attraverso misure volte a proteggere la concorrenza.Il rapporto sollecita una maggiore cooperazione internazionale per combattere i comportamenti anticoncorrenziali transfrontalieri nel trasporto marittimo, in linea con le regole e i principi della concorrenza delle Nazioni Unite.