Il picco delle spedizioni per la Festa di Primavera si avvicina! Compagnia di spedizioni: i container da 40 piedi non saranno sufficienti nel primo trimestre del 2022

Drewry ha affermato che, con la recente rapida proliferazione di Omicron, il rischio di interruzione della catena di approvvigionamento e di volatilità del mercato rimarrà elevato nel 2022 e che gli scenari verificatisi lo scorso anno sembrano destinati a ripetersi nel 2022.

Si aspettano pertanto che i tempi di consegna si allungheranno e che porti e terminal saranno ulteriormente congestionati; raccomandano inoltre ai proprietari delle merci di prepararsi a ulteriori ritardi e a costi di trasporto costantemente elevati.

Maersk: nel primo trimestre del 2022 i container da 40 piedi scarseggeranno

A causa dei ritardi nei programmi di spedizione, la capacità continuerà a essere limitata e Maersk prevede che lo spazio rimarrà molto limitato per tutto il Capodanno lunare.

Si prevede che la fornitura di container da 40 piedi sarà insufficiente, ma ci sarà un surplus di container da 20 piedi, soprattutto nella Grande Cina, dove ci sarà ancora carenza di container in alcune aree prima del Capodanno lunare.

Poiché la domanda rimane forte e c'è un grande arretrato di ordini, Maersk prevede che il mercato delle esportazioni continuerà a essere saturo.

I ritardi nei programmi di spedizione causeranno un calo della capacità,quindi lo spazio durante il Capodanno lunare sarà ancora più strettoSi prevede che la domanda complessiva di importazioni rimarrà a un livello pressoché equivalente.

Voli sospesi e porti saltati prima del Festival di Primavera, spazi ristretti e capacità interrotta sono comuni

Tra i 545 viaggi programmati sulle principali rotte transpacifiche, transatlantiche, Asia-Nord e Asia-Mediterraneo,58 viaggi sono stati cancellatitra la settimana 52 e la terza settimana dell'anno successivo, con un tasso di cancellazione dell'11%.

Secondo i dati attuali di Drewry, durante questo periodo, il 66% dei viaggi senza equipaggio avverrà sulla rotta commerciale transpacifica in direzione est,principalmente sulla costa occidentale degli Stati Uniti.

Secondo i dati riassunti dal programma Easy Sailing aggiornato al 21 dicembre, un totale di rotte dall'Asia al Nord America/Europa saranno sospese da dicembre 2021 a gennaio 2022 (ovvero, il primo porto partirà dalla 48a alla 4a settimana su un totale di 9 settimane).219 viaggi, di cui:

• 150 viaggi nell'America occidentale;
• 31 viaggi nell'Est degli Stati Uniti;
• 19 viaggi nel Nord Europa;
• 19 viaggi nel Mediterraneo.

Dal punto di vista delle alleanze, l'alleanza ha 67 viaggi, l'alleanza oceanica ha 33 viaggi, l'alleanza 2M ha 38 viaggi e altre rotte indipendenti hanno 81 viaggi.

Il numero complessivo di voli sospesi quest'anno è superiore a quello dell'anno scorso.Rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, anche il numero dei voli sospesi è raddoppiato.

A causa delle imminenti festività del Capodanno lunare cinese (1-7 febbraio),alcuni servizi di navigazione nella Cina meridionale saranno sospesi.Si prevede che da ora fino al Capodanno lunare del 2022 la domanda di merci rimarrà molto forte e il volume delle merci si manterrà a un livello elevato.

Tuttavia, una nuova epidemia occasionale di coronavirus potrebbe comunque avere un certo impatto sulla catena di fornitura del cliente.

Continuano i ritardi delle navi e i turni vuoti sulla rotta dall'Asia al Nord America.Si prevede che il programma di spedizione delle esportazioni a gennaio dovrà affrontare sfide più severee l'intera rotta statunitense continuerà ad essere stretta;

La domanda di mercato e lo spazio sono ancora in una situazione di grave squilibrio tra domanda e offerta. Si prevede che questa situazione peggiorerà ulteriormente a causa dell'arrivo del picco di spedizioni alla vigilia della Festa di Primavera, e si prevede che le tariffe di trasporto di mercato inaugureranno un'altra ondata di aumenti.

Allo stesso tempo, l'Europa è stata attaccata dal nuovo ceppo del coronavirus di Omi Keron e i paesi europei hanno continuato a rafforzare le misure di controllo. La domanda di trasporto di vari materiali continua a rimanere elevata e l'interruzione della capacità continuerà a influire sulla capacità complessiva.

Almeno prima del Capodanno lunare, il fenomeno dell'interruzione della capacità sarà ancora molto comune.

La situazione di turni vuoti/salti di navi di grandi dimensioni continua. Gli spazi/container vuoti sono in uno stato di tensione in vista della Festa di Primavera; anche la congestione nei porti europei è aumentata; la domanda di mercato si è stabilizzata. La recente epidemia interna ha avuto ripercussioni sulle spedizioni di merci in generale.Si prevede che ciò accada a gennaio 2022. Ci sarà un'ondata di spedizioni di punta prima della Festa di Primavera.

Lo Shanghai Container Freight Index (SCFI) mostra che le tariffe di trasporto merci di mercato rimarranno elevate.

Le rotte Cina-Mediterraneo continuano a registrare voli vuoti/spostamenti nei porti, e la domanda di mercato è in graduale aumento. La situazione generale degli spazi nella seconda metà del mese è tesa e il nolo nell'ultima settimana di dicembre è leggermente aumentato.