Il picco di spedizione del Festival di primavera si avvicina! Azienda di spedizione: i container a 40 piedi saranno insufficienti nel primo trimestre del 2022

Drewry ha affermato che con la recente rapida proliferazione di Omicron, il rischio di interruzione della catena di approvvigionamento e volatilità del mercato rimarrà elevato nel 2022 e gli scenari che si sono verificati nell'ultimo anno sembrano ripetersi nel 2022.

Pertanto, si aspettano che il tempo di consegna sarà esteso e porti e terminali saranno ulteriormente congestionati e raccomandano che i proprietari di merci siano preparati per maggiori ritardi e costi di trasporto continui.

Maersk: Nel primo trimestre del 2022, i container a 40 piedi saranno a corto di approvvigionamento

A causa dei ritardi nei programmi di spedizione, la capacità continuerà a essere limitata e Maersk prevede che lo spazio rimarrà molto stretto durante l'intero nuovo anno lunare.

Si prevede che la fornitura di contenitori a 40 piedi sarà insufficiente, ma ci sarà un surplus di contenitori da 20 piedi, specialmente nella Grande Cina, dove ci saranno ancora carenze di container in alcune aree prima del nuovo anno lunare.

Poiché la domanda rimane forte e c'è un grande arretrato di ordini, Maersk prevede che il mercato delle esportazioni continuerà a essere saturo.

I ritardi nei programmi di spedizione causano un calo della capacità,Quindi lo spazio durante il nuovo anno lunare sarà ancora più stretto. Si prevede che la domanda di importazione complessiva rimanga a un livello approssimativamente equivalente.

I voli sospesi e le porte saltate prima del festival primaverile, spazi ristretti e capacità interrotta sono comuni

Tra i 545 viaggi programmati sulle principali rotte trans-pacifica, trans-atlantica, Asia-nord e Asia-mediterranea,58 viaggi sono stati cancellatiTra la settimana 52 e la terza settimana del prossimo anno, con un tasso di cancellazione dell'11%.

Secondo i dati attuali di Drewry, durante questo periodo, il 66% dei viaggi vuoti avrà luogo sulla via commerciale Trans-Pacifico verso est,Principalmente sulla costa occidentale degli Stati Uniti.

Secondo i dati riassunti dalla facile programma di navigazione dal 21 dicembre, un totale di Asia per le rotte del Nord America/Europa sarà sospesa da dicembre 2021 a gennaio 2022 (ovvero il primo porto parlerà dalla 48a alla 4a settimana in un totale di 9 settimane).219 viaggi, di cui:

• 150 viaggi in America occidentale;
• 31 viaggi nell'est degli Stati Uniti;
• 19 viaggi nel nord Europa;
• 19 viaggi nel Mediterraneo.

Dal punto di vista delle alleanze, l'Alleanza ha 67 viaggi, l'Ocean Alliance ha 33 viaggi, l'Alleanza 2M ha 38 viaggi e altre rotte indipendenti hanno 81 viaggi.

Il numero complessivo di voli sospesi quest'anno è superiore allo scorso anno.Rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, anche il numero di voli sospesi è raddoppiato.

A causa dell'imminente vacanza di Capodanno lunare cinese (1-7 febbraio),Alcuni servizi di chiatta nel sud della Cina saranno sospesi.Si prevede che da ora fino al capodanno lunare del 2022, la domanda di trasporto merci rimarrà molto forte e il volume del trasporto merci rimarrà ad alto livello.

Tuttavia, la nuova epidemia di corona occasionale può ancora avere un certo impatto sulla catena di approvvigionamento del cliente.

I ritardi delle navi e i turni vuoti sulla rotta dall'Asia al Nord America continuano.Si prevede che il programma di spedizione di esportazione a gennaio dovrà affrontare sfide più gravie l'intera rotta americana continuerà a essere stretta;

La domanda di mercato e lo spazio sono ancora in uno stato di grave squilibrio. Questa situazione dovrebbe deteriorarsi ulteriormente a causa dell'arrivo della spedizione di punta alla vigilia del Festival di primavera e si prevede che il tasso di trasporto del mercato inaugurerà un'altra ondata di aumenti.

Allo stesso tempo, l'Europa viene attaccata dal nuovo ceppo del virus della corona di Omi Keron e i paesi europei hanno continuato a rafforzare le misure di controllo. La domanda del mercato di trasporto di vari materiali continua a rimanere elevata; e l'interruzione della capacità influenzerà comunque la capacità complessiva.

Almeno prima del nuovo anno lunare, il fenomeno dell'interruzione della capacità sarà ancora molto comune.

La situazione di turni/salti vuoti di grandi navi continua. Gli spazi/contenitori vuoti sono in uno stato di tensione prima del festival di primavera; Anche la congestione nei porti europei è aumentata; La domanda del mercato si è stabilizzata. La recente epidemia domestica ha influenzato le spedizioni complessive di carico.Si prevede che sarà gennaio 2022. Ci sarà un'ondata di spedizioni di picco prima del Festival di primavera.

L'indice di trasporto container di Shanghai (SCFI) mostra che le tariffe di trasporto del mercato rimarranno elevate.

Le rotte cinesi-mediterranee continuano a sperimentare voli/porti di salto vuoti e la domanda di mercato è gradualmente in aumento. La situazione spaziale complessiva nella seconda metà del mese è stretta e il tasso di trasporto nell'ultima settimana di dicembre è leggermente aumentata.